Thenovi 3 osovina 40 tonakiper Karoserija prikolice izrađena je od materijala Q370R, s projektiranim tlakom od 1,61 MPa i debljinom ploče od 12-16 mm. Opremljena HYVA hidrauličkim sustavom i manometrom, osigurava sigurnost tijekom rada. Značajke poput BPW mosta, JOST glavnih klinova i JOST stabilizatora zadovoljavaju transportne potrebe u različitim okruženjima i uvjetima na cestama.

Optimiziranim dizajnom i upotrebom visokokvalitetnih materijala, CS Trucks Group postigla je vijek trajanja umora koji daleko premašuje prosjek u industriji. Okvir nudi snažnu otpornost na torzijske deformacije u teškim uvjetima na cesti, dok karoserija nudi izvrsnu otpornost na udarce i habanje, temeljno rješavajući izazove u industriji poput pucanja greda i habanja poda. Ova teška kiper prikolica sposobna je za visokointenzivne, kontinuirane operacije, poput onih u velikim rudnicima i velikim infrastrukturnim projektima. Njegov precizno usklađen sustav podizanja osigurava snažno, stabilno i brzo podizanje, a istovremeno osigurava čist i temeljit istovar, eliminirajući potrebu za ponovljenim radom od strane operatera.

*Nova kiper prikolica s 3 osovine, 40 tona*

Naša tvornica je profesionalni proizvođač u području kamiona,
jamčimo da su svi proizvodi potpuno novi i visoke kvalitete.

Definicija i uvod proizvoda «««

Značajke:

1.Projektni tlak: 1,61 MPa visokočvrsti čelik otporan na habanje NM400/500

2.Različite vrste karoserija kiperaistražen je i proizveden dizajnom analize naprezanja te ima očitu prednost velikog kapaciteta. Mala težina i visoka učinkovitost.

3.Strogo provjeravamo kvalitetu proizvoda, osiguravajući da zavareni šavovi tipa A i B prođu radio ispitivanje druge razine.grafički test, zavareni šav tipa C i D prolaze ispit radio razine jedangrafički test.

4.Postoje domaći ili uvozni sigurnosni pribor visoke kvalitete, a usklađenost je potpuna.

5.Antikorozivni premaz tijela kipera nanosi se sljedećim postupkom: pjeskarenje, bojanje raspršivanjem, čišćenje i tako dalje.

 

 

Parametar proizvoda za Teški 40 tona Karoserija kipera Trailer « « «

 

Teški uvjeti rada 3Osovine Kiper Poluprikolica
Kapacitet	40000 kubičnih metara
Ukupne dimenzije (D*Š*V) (mm)	9300*2550*3650mm
Procijenjena težina tare (kg)	9000 kg
Nosivost (kg)	40000 kg
Ukupna težina (kg)	28000 kg
Međuosovinski razmak (mm)	6720+1320+1320
Karoserija kipera
Svojstvo fluida	Zapaljivo
Projektna temperatura (ºC)	50ºC
Projektni tlak (MPa)	1,61
Dodatak za koroziju (mm)	1
Faktor zavarenog spoja	1
Glavni materijali ležajnog tlaka	Tijelo kipera: Q345,12 mm,
	Završna ploča: Q345R, 12 mm
	Kat:Nm450, čelik otporan na habanje
Otkrivanje nedostataka	100% otkrivanje nedostataka
Ispitni tlak (MPa)	1,61
Inspekcija Magnafluxa	Ciljajte na mjesto zavarivanja koje detekcija nedostataka ne može pokriti
Hidraulična dizalica	Potpuni set HYVA hidrauličkog sustava
Noga za doskok	JOST 28T
Vrata prtljažnika	Jednodijelna stražnja vrata s gornjim zglobom, sigurnosni sustav zaključavanja
Kočnice	Dvovodni pneumatski kočioni sustav, WABCO relejni ventil za nuždu; zračna komora T30/30; parkirna kočnica
Svjetla i reflektori	Stražnje svjetlo, stražnji reflektor, svjetlo pokazivača smjera, bočni reflektor, svjetlo za maglu, svjetlo registarske pločice
Ožičenje	24 V, 6 linija
Priključak za zrak/struju	ISO standardni zračni konektor, 24V 7-pinska utičnica
Osovine	3*14T BPW
Guma	12R22.5 guma bez zračnice, 8 s jednom rezervnom gumom
Suspenzija	Američki mehanički ovjes s podizanjem prednje osovine
Slika	1 sloj antikorozivnog temeljnog premaza, dva sloja završne boje

 

 

----- Materijal tijela:Ugljični čelik, nehrđajući čelik, aluminijska legura

-----Osovina:  BPW mostovi, JOST vučni klinovi, JOST noge i druge konfiguracije

-----Izborno:Teleskopska grana, grana za grabljenje, cerada za teret, prilagođena debljina i visina kutije prema potrebama i kutija za daljinsko upravljanje.

 

Glavna prednostTeška troosovinska kiper prikolica od 40000 CBM « « «

 

1. Precizan izračun i simulacija - prioriteti

 

♦ Analiza dinamike opterećenja:

∴ Chusheng Group koristi softver za analizu konačnih elemenata (FEA) za provođenje statičkih, dinamičkih i analiza umora konstrukcije vozila.

∴ Ova analiza usmjerena je na frontalna udarna opterećenja (udar materijala na prednju ploču tijekom istovara), torzijska opterećenja podizanja (torzijska deformacija okvira kada se cilindar podigne) i točke koncentracije naprezanja u mehanizmu zaključavanja stražnjih vrata.

 

 

 

♦Dizajn koji odgovara sustavu dizala:

∴Konfiguracija prednjeg podizanja savršeno je usklađena s čvrstoćom okvira vozila i izračunima težišta.

∴Precizni izračuni kuta podizanja, hoda cilindra i sile podizanja osiguravaju čist i nesmetan istovar te nesmetan proces bez vibracija.

 

∴ Raspored cijevi hidrauličkog sustava optimiziran je kako bi se izbjeglo međusobno miješanje i habanje.

 

♦ Ravnoteža između lakoće i snage:

∴ Topološka optimizacija se provodi kako bi se smanjila težina u nekritičnim područjima (korištenjem greda promjenjivog presjeka i izdubljenih podokvira).

∴ Ključna područja naprezanja (rebra greda, ušice za podizanje i ovjesni spojevi) lokalno su ojačana.

∴ Znanstvenim strukturnim dizajnom, visokokvalitetni čelik je racionalno raspoređen kako bi se poboljšala čvrstoća i učinkovitost.

 

2.Standardizirani proizvodni proces

 

♦ Rezanje i oblikovanje:

∴ Precizno CNC rezanje plazmom/laserom koristi se kako bi se osigurala točnost dijelova i pružila dobra osnova za naknadno zavarivanje.

∴ Savijanje okvira mora se izvesti pomoću velike preše za savijanje kako bi se osigurali konzistentni kutovi i radijus savijanja, sprječavajući mikropukotine.

 

♦ Proces zavarivanja:

∴ Usklađivanje materijala za zavarivanje: Žica za zavarivanje visoke žilavosti (kao što je žica s punjenom žicom) odabire se kako bi odgovarala različitim čeličnim materijalima i osigurala da čvrstoća zavara nije manja od čvrstoće osnovnog materijala.

 

∴ Priključak i priključak: Veliki, modularni priključak za zavarivanje koristi se kako bi se osiguralo da je cijeli sklop okvira zavaren u fiksnom, stegnutom položaju, učinkovito kontrolirajući izobličenje zavara i osiguravajući simetriju i ravnost položaja montaže osovina.

 

∴ Vještine zavarivanja: Kritične zavare (kao što su zavarivanja zatvaranja okvira i zavarivanja podiznih ušica) moraju izvesti certificirani iskusni zavarivači koristeći višeslojni postupak kako bi se uklonili nedostaci poput podrezanja, poroznosti i nepotpunog prodiranja.

∴ Obrada zavara: Svi zavari moraju se sačmariti kako bi se ublažilo naprezanje i olakšalo otkrivanje površinskih nedostataka.

 

♦ Postupak premazivanja:

∴ Stroga predobrada, uključujući pjeskarenje za uklanjanje hrđe, čišćenje i odmašćivanje te fosfatiranje, učinkovito produžuje vijek trajanja premaza.

∴ Koristi se sustav epoksidnog temeljnog premaza bogatog cinkom, debeloslojnog epoksidnog međupremaz i poliuretanskog završnog premaza, što osigurava ukupnu debljinu suhog filma od ≥120 μm. Deblji premaz potreban je u područjima sklonim koroziji.

 

Proizvodi -- 100% prilagođeno Prva razina!

Prijevoz -- 100% sigurnost, praktičnost, učinkovitost!

Usluge -- 7 dana + 24 sata sigurnosne usluge!

 

● Najbolja tvornica poluprikolica kipera u Kini
● Više od 30 godina profesionalnog iskustva proizvođača
● Biti dizajniran prema vašim zahtjevima
● Profesionalni prodajni tim koji će vam pomoći odabrati odgovarajući kamion
● Nudimo vam dobru postprodajnu uslugu

 

Tvornica CS Trucks također isporučuje rezervne dijelove (originalne, OEM i zamjenske) za sve vrste kamiona i prikolica.
s popustom i lijepom kvalitetom kako bismo osigurali da su kamioni i prikolice naših kupaca u dobrom radnom stanju.

 

 

(Najbolja poluprikolica s kiperom iz tvornice CS)